5月16日，为学习广东省重大交通基础设施项目先进经验，进一步提升我会会员单位的道路施工质量水平，加强推动粤港澳大湾区道路建设高质量发展，我会组织核心会员单位领导一行20余人前往深中通道项目考察学习。此次考察学习的是保利长大深中S15合同段，项目总工毛浓平先生与设备负责人刘广云先生进行了热情接待及全程陪同。

首先，毛总带领我会考察团在项目信息化控制中心进行了参观，并先后观看了深中通道的项目介绍、保利长大公司的业务介绍以及深中S15标项目信息化管理平台。交流会上，双方就项目信息化管理及原材料储量信息化系统中实时反馈等问题进行了互相交流并交换了意见，针对世界级的“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超级跨海集群工程，大家纷纷表示看到了大国工匠精神。

随后，在设备负责人刘总的陪同指引下，考察团一行先后参观了沥青拌和站和集料厂。大家对现场有序的7S管理给出了高度评价。

最后，在毛总和刘总的陪同下，我会考察团驱车来到了知名的深中通道之中山大桥。中山大桥是项目关键控制性工程之一，为主跨 580 米的双塔斜拉桥，主塔高 213.5 米，由120根斜拉索连接主塔与桥面，如“竖琴”跃于海面。

保利长大深中S15合同段起于广深沿江高速机场互通立交，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接。主体工程全长约24公里，跨海长度22.4公里，陆域段长度1.6公里。工程主要包括大跨径钢箱梁悬索桥、斜拉桥以及引桥泄洪区钢箱梁钢桥面铺装，混凝土桥面、沉管隧道路面及互通立交路面铺装。其中钢桥面采用双层热拌环氧沥青铺装体系，铺装面积约38万平方米，设计总厚度65mm，结构组成: 防水粘结层+下面层35mmEA10细级配环氧沥青混凝土(EA10)+粘结层+上面层30mmEA10粗集配环氧沥青混凝士(EA10)，混凝土桥面铺装采用下面层5.0cmGAC-16+上面层4cmSMA-13 (改性)。

深中通道位于粤港澳大湾区核心区域，是国家“十三五”重大工程，作为珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间唯一公路直连通道，是广东自由贸易试验区、粤港澳大湾区之间的交通纽带，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，推进珠江两岸产业互联互通以及各类要素高效配置，加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。

此次考察学习优秀企业工程管理理念、新技术新工艺的应用和创新，对于我会会员单位道路施工技术水平提升具备借鉴意义。